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Productora de AMLO: autos sin registro, tickets de combustible ilegibles y fechas erróneas

Una auditoría interna revela que Cepropie, la productora de las mañaneras, presenta incumplimiento en requisitos de comprobación en más de 50% de los vales de gasolina, así como irregularidades en arrendamiento de vehículos.

10 / 03 / 23

EMEEQUIS.– Vehículos arrendados sin registro de actividades en bitácoras y que superan los límites de la austeridad fijada por el propio gobierno, así como tickets de combustible ilegibles, con fechas anteriores y posteriores a las comisión, son parte de las irregularidades que presenta el Centro de Producción de Programas Informativos y Especiales (Cepropie), la productora televisiva de las “mañaneras” y las giras del presidente Andrés Manuel López Obrador.

De acuerdo a documentos oficiales a los que tuvo acceso EMEEQUIS, personal de Cepropie no ha podido justificar ni comprobar el uso de vehículos asignados y el suministro de gasolina para sus funciones.

Menos del 50% de los tickets de combustible que se entregaron a personal de Cepropie pudieron ser justificados y aclarados, en una auditoría del Órgano Interno de Control (OIC-Secretaría de la Función Pública)

Resumen de los hallazgos en la auditoría interna. 

AUTOS SIN REGISTRO EN BITÁCORA 

En septiembre de 2022, se realizó la contratación por adjudicación directa del “servicio de arrendamiento de transporte vehicular terrestre dentro del territorio nacional”, entre la Secretaría de Gobernación y la empresa Lumo Financiera del Centro, el contrato SG/CVS/135/2022 y el convenio modificatorio SG/CVS/36/22.

De acuerdo al convenio modificatorio SG/CVS/36/22 el parque vehicular se integró por 17 vehículos, entre ellos, camionetas de 3.5 toneladas, van de pasajeros, SUV de pasajeros y sedanes básicos, y se registraron 156 comisiones.

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Pero se desconoce el uso que se le dio a una parte de estos vehículos, se admite en documentos oficiales.

“Se llevaron a cabo (los registros) por medio de 10 de las unidades arrendadas (58.8%), por lo que se desconoció si se llevaron a cabo comisiones o tareas realizadas por medio de las 7 unidades restantes (41.2%), por lo que los controles físicos sobre los vehículos arrendados fueron insuficientes, contrario a lo señalado por el artículo 134, tercer párrafo de la Constitución Política”, señala una indagatoria interna.

Pero además las 15 unidades arrendadas del contrato SG/CVS/135/2022 tampoco cumplieron con las medidas de austeridad impuestas por el gobierno lopezobradorista.

La ley de austeridad republicana prohíbe la compra o arrendamiento de vehículos de lujo o cuyo valor comercial supere las 4,343 Unidades de Medida y Actualización (UMA) para el transporte y traslado de los servidores públicos dicho cálculo equivale a 449 mil 370 pesos.

“Por medio de dicho análisis, se identificó que 15 de las unidades arrendadas no cumplieron con la condición de que su valor comercial no supere las 4 mil 343 UMA diarias vigentes en 2023, contrario a lo señalado en el artículo 134”, se expone.

Segob y Cepropie argumentaron que el alto costo se debía a que los vehículos se utilizan para el transporte de equipo, sin embargo, se evidenció que es transporte de pasajeros y que sólo uno es para traslado de equipo.

Cepropie no proporcionó información técnica, ni señaló en qué consisten las características especiales que requieren en los vehículos tanto de transporte de personal, como transporte de equipo, por lo que no se documentó la generación de información relevante sobre las necesidades de parque vehicular.

 Irregularidades en los vales de gasolina.

VALES DE GASOLINA

Por medio de las bitácoras de vehículos arrendados del primer trimestre y su comparación con la base de datos de control interno de suministro de combustible, con la cual se registró el importe consumido de los vales de gasolina, se detectó que se le asignó gasolina a ocho vehículos que estaban en custodia de otras personas y no de Cepropie. 

“Se identificó que en el primer trimestre 2023, se le asignaron vales de gasolina a los 17 vehículos arrendados, al amparo del convenio modificatorio SG/CVS/36/22, sin embargo, se identificaron 3 camionetas van de pasajeros, 3 SUV de pasajeros y 2 sedanes básicos con vales de combustible asignados, en meses en los que de acuerdo con la documentación de se Cepropie los vehículos no se encontraban en custodia del Centro, por lo que los controles físicos sobre los vehículos arrendados fueron insuficientes”, detalla la investigación.

Cepropie reconoció la necesidad de contar con mecanismos más robustos respecto de la base de datos de control interno del suministro de combustible e informó que se encuentra realizando los trabajos correspondientes, sin embargo, no proporcionó documentación sobre dichas acciones. 

“Además, a las 7 unidades arrendadas que no estuvieron inscritas en las bitácoras de vehículos tuvieron vales de combustibles asignados, por lo que no se contó con información de calidad sobre las unidades vehiculares arrendadas”, se explica en el documento del Órgano Interno de Control (OIC).

Cepropie realiza las mañaneras de AMLO.

Cepropie no cumplió con los controles adecuados para el registro del suministro de combustible.

Se tenían que registrar la fecha de solicitud, fecha y hora de salida de regreso, los días de comisión, destino, empleado, cargo, placa vehicular, marca, área responsable, cantidad solicitada, comprobada, devolución y consumo final; además Cepropie señaló que la comprobación del gasto se realiza por medio de los tickets de consumo que entrega el personal. 

Sí realizaron 277 registros de solicitud de asignación de combustible, dichas asignaciones se comprobaron por medio de 771 tickets, y al comparar las fechas en que fueron expedidos los tickets, se detectaron irregularidades en las fechas de salida y regreso a la comisión. 

“El 43.8% de los tickets (338) tuvieron una fecha dentro del periodo de la comisión registrada en la base de datos, de los cuales se pudo verificar la totalidad de la información de 249, siendo que en 89 no pudieron identificar datos como el folio, el monto o la forma de pago. El 30.4% de los tickets (234) tuvieron una fecha posterior al término de la comisión. El 22.7% de los tickets (175) la fecha no pudo ser identificado con precisión por lo que se consideró como ilegible. El 3.1% de los tickets (24) tuvieron una fecha anterior al inicio de la comisión”, revela el informe de auditoría interna. 

@Alatriste_III

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Alejandro Alatriste



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